定南別墅窗套廠家價值及產品的自身特點

  EPS裝飾構件主要用于別墅、歐式風格小區、酒店及商業街等建筑的門窗套、檐角線、腰線及庭柱等部位。上世紀80年代率先開始在歐美等國廣泛應用，是傳統GRC構件的劃時代升級產品。

  1971年挪威國家道路研究實驗室（NRRL）首次在FLOM大橋引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料，成功控制了橋頭段的不均勻沉降。因總體經濟和質量效果好，20世紀80年代用量迅速上升，瑞典、日本、荷蘭等國家已在公路項目中使用EPS。我國1995年在杭甬高速公路望童跨線橋橋頭路堤首次使用EPS。

  EPS裝飾線條與EPS外保溫墻面配合使用效果更好，在建筑節能迅速發展的今天，EPS板外墻外保溫體系已是唯一首選體系，但建筑師便擔心是否會影響立面效果的實現，EPS歐式裝飾線條完全打消建筑師們的顧慮，不僅如此，更可使建筑師隨心所欲地設計造型，與外保溫墻體形成完美配合，EPS裝飾線條粘貼牢固。裝飾線（件）的安全是非常重要的，尤其是質量終生制的要求，如果只重美化，不注重安全那將帶來很大隱患。EPS裝飾線不僅質輕，而且與基層墻面粘結十分牢固。EPS裝飾線條是以EPS為芯體骨料，外輔網格布和聚合物砂漿等材料制成，是用于建筑物立面造型用的裝飾構件。EPS歐式裝飾線條近幾年得到了迅速的推廣和使用，效果良好。其主要表現為它具備了很多其他產品無法比擬的特點。

  EPS的密度由成形階段聚苯乙烯顆粒的膨脹倍數決定，一般介于10~45㎏/m3之間，作為工程中使用的EPS表觀密度一般在15~30㎏/m3。目前在道路工程中用作輕質填料的EPS密度為20㎏/m3，為普通道路填料的1%~2%。密度是EPS的一個重要指標，其各項力學性能幾乎都與它的密度成正比關系。

  根據試驗，EPS在三向應力狀態下和單向應力狀態下的受壓過程基本類似，當軸向應變εa=5%時，應力應變曲線出現明顯轉折，EPS開始表現出彈塑性。當圍壓很小時，對應力應變關系和屈服強度的影響是有限的。當圍壓超過60KPa時，屈服強度明顯下降，顯然與土的變化規律不同。當軸向應變εa≤5%時，無論圍壓是多大，體積應變εv接近于軸向應變εa，即EPS側向變形小，也即泊松比小。容重γ=0.2～0.4kN/m3的EPS的彈性模量Es在2.5～11.5MPa之間。超過4m，使用的EPS容重為0.2kN/m3。為最大限度地減少工后沉降,鋪筑完EPS材料層后，在其上填土1.2m進行預壓。其中EPS材料層的壓縮沉降平均為32mm，可以算得EPS的彈性模量為2.4MPa，且EPS材料仍處于彈性變形階段。該路段于2000年10月試行通車，6個月后EPS材料層的實際壓縮變平均值為8mm，說明就EPS材料的使用實際效果看,用作為路堤填料是成功的。